-流域概論-新店溪
悠悠新店溪˙百年水歷史 文/高傳棋
壹、移民到住民
一、原住民日常交通工具之演變
1.凱達格蘭人的艋舺 2.邊架艇 3.西拉雅族的竹筏 4.腰舟
二、唐山過臺灣海陸千里大遷移
1.漢字「舟」為部首的相關文字意義
2.南船北馬的中國海洋與船運史
3.臺灣舟楫、船舶與港口
4.早期船舶的種類
5.大型貿易船(臺灣船、趕繒船、橫洋、曾仔船、舺舨船、倚邊船)
三、赤腳大仙與田艮灌溉水圳路
四、庄頭宗教遶境與信仰祭祀圈
1.臺灣寺廟之興建歷程
2.臺灣寺廟之主神
3.淡水河畔旁之傳統市街內的老廟與老學校
4.由昔日商船指引塔的「觀音亭」到今日的「關渡宮」
5.以關渡宮為首的廟宇群落與祭祀圈
6.北投地區迎關渡宮媽祖之信仰地祭祀圈
7.松山祈安建醮大拜拜
8.樹林地區的信仰祭祀圈
9.守護淡水河三腳渡的天德宮
五、傳統的保甲路與街路亭仔腳
六、百年前舊照片裡的道路樣貌
七、清代的市街常民生活翦影
八、田中一二(臺北市史)所訪查到有關日本領臺前的臺北交通
貳、生活的交通
一、從海上唐山帆船到河中舢板船、紅頭船
1.產業船(船、大駁船、洗煤船(掏金船)、鴨母船、蓮船)
2.漁艇 3.腳船(仔船、腳船) 4.雙槳仔 5.河舟(雙槳) 6.龍船
二、淡水河流域水運史與先民舟楫
1.淡水河流域的地理空間分析 2.淡水河流域的史前史
3.漢移民的初登舞臺 4.淡水河流域河港水運史
5.淡水河運與產業活動─茶葉與樟腦
6.臺北淡水地區的唐山帆船 7.臺北船戀
8.淡水河與三市街 9.沿岸的廟口、街肆、街屋
10.反思與再出發
三、河岸的渡船頭與輕便木造橋
1.添建艋舺大渡碑記(乾隆45年，1780年) 2.有夷之行碑(道光28年，1848年)
3.義渡渡人也渡己 4.《淡水廳志》中有關橋樑與渡船頭
5.南萬華加蚋仔的個案分析
四、翻山越領下的郊區產業古道
1.魚路古道 2.百年來上陽明山的交通
3.淡蘭便道 4.淡蘭擬闢便道議
5.淡蘭古道 6.茶路古道
五、婚喪喜慶的人力轎與人力車
六、農業社會的交通命脈—牛車
七、艋舺料館口街等舊地名意義
參、海關與開港
一、中國鈔稅關與臺北海關變遷 二、淡水開港通商與相關之組織
三、船、藍靛、樟腦與茶業郊行 四、新興風貌的洋人使館與市街
五、涉外事件與傳教的交通運輸 六、馬偕傳教日記中的騎乘驢子
七、外國博物學家、旅行家之所見所聞
八、淡水望高樓
1.臺灣本島第一座燈塔 2.望高樓碑 3.相關之記載 4.淡江吼濤、淡水燈塔
肆、清末現代化
一、劉銘傳在臺灣所實施的新政
1.劉銘傳其人（1836－1896）
2.臺灣首任巡撫
3.劉銘傳在臺灣的建設—自強新政方面(建鐵路、設立電燈)
二、行駛在淡水河的現代化汽船
三、開辦學堂以奠定現代化基礎
四、臺北至福州的郵電海底纜線
五、信件傳遞(郵政)事業的變化
1.仿照西洋郵政章程 2.開辦郵政之告示 3.創辦郵政事在必行
4.臺灣郵政總局 5.臺南府轉行全臺郵政局驛站改辦郵政支數清單
6.郵路 7.縱貫道三百年來之站名及里程表
8.郵票 9.郵資 10.臺灣民主國郵票 11.將歷史融入教學與生活實際中
六、鐵枝路與票房(站房)的變遷
七、火車頭的老祖先：騰雲一號
附錄：瑠公圳
一般來說，瑠公圳粗有規模為郭錫瑠所建構。郭錫瑠（1705年－1765年），又名錫流，天賜。本籍中國福建漳州，幼年隨父親移民至臺灣，居彰化。1736年（清朝乾隆元年）連同漳州族人從彰化北上臺北開墾，定居於臺北中崙庄。因開墾中崙一帶土地，獲得了興建灌溉溝渠經驗。
當時的拳山(今文山公館往景美左側的山)仍然是一片荒地，瑠公計畫引新店溪的水源，增加此地的開發利用，於是他變賣家產，於1740年(乾隆5年)，創「金順興」並集眾在新店溪開鑿水圳，從事更大規模的水源水道建設。他打算從遠自十數公里的新店溪青潭源頭，引水至中崙附近的錫口興雅庄。而此計畫，並在數年後獲得初步的成功。青潭的主要住民是平埔族秀朗社原住民，鄰近有泰雅族，在開發水圳過程中，常遭到原住民攻擊，瑠公在地勢較高處建了一座「鼓亭」，派人看守，若發現有原住民出動，就擊鼓警示，這也是古亭地名的由來。為了減少兩方的衝突，瑠公娶原住民公主潘氏為妻，僱用原住民進行開鑿水圳的工作。
1753年他再與大坪林五莊墾首蕭妙興交換水源，由大坪林大潭進行引水工程，合開隧道和渠道。1962年(乾隆27年)，鑿通石腔圳路，共歷時22年完工，這段經過今新店，景美，公館，松山等地的水道統稱青潭大圳或金合川圳。[1]不過最常說法為為瑠公圳，而瑠公正是對他的尊稱。
破壞與整修
1765年8月，臺北受到颱風侵襲，大雨造成山洪暴發，用木頭構造的瑠公圳明渠毀於一旦，郭錫瑠因此抑鬱身亡，享壽61。後，郭錫瑠子郭元芬繼承父志，將該渠重建整修完成。
整修過後的瑠公圳，引水明渠改為多處暗溝，並本大部分木模興建的溝渠兩側，改為土石所製。後經該地農民的水利擴建，成為灌溉大臺北地方，支線綿密的重要水源處所。
路線
該圳主要路線約為從新店大坪林鑿穿拳山，後經景美地區後於公館處分成東西兩條。東邊於一條再分為兩條，一條入六張犁，另一條入興雅庄（今松山區的臺北臺北機場、松山菸廠、信義區），另一支流則經今新生南路及新生北路後入劍潭。
第一幹線
自公館開始沿著蟾蜍山西側、信安街、延吉街向東北行，沿線經過頂埔、內埔、六張犁、興雅庄（今信義區一帶），到達錫口（今松山）、上下塔悠庄。目前此段圳道多遭填平，瑠公國中即建於為原圳道填平後位置，僅中強公園內還保留一段五分埔支線之圳道。
大安支線
進入國立臺灣大學校園的圳道為第一幹線之大安支線，流經臺大校園內的農場、生態池、舟山路、小椰林道及醉月湖。
第二幹線
位於目前新生南北路下方，1933年日人將期整治為「特一號排水溝］，已於1972年改為水泥箱涵，並加蓋埋在地下。第二幹線包括9條分渠，於九汴頭（今日溫洲街與新生南路間）分出，其中含3條主支線，分別為第一、第二及第三霧里薜圳支線。
霧里薜圳
霧里薜圳是臺北盆地內最早有興建紀錄的水圳，建於清雍正年間，乾隆年間周永清籌措資金重修，因當時水源來自霧里薜溪（今景美溪），於是稱為霧里薜圳。
第一霧里薜圳支線
第一霧里薜圳支線向東穿越國立臺灣大學及辛亥路後，沿今復興南北路北行直到榮星花園，原圳道維今日之安東街，現皆已地下化，SOGO百貨後方之公園即為圳道的一部份。
第二霧里薜圳支線
第二霧里薜圳支線穿越溫洲街，經過國立臺灣師範大學、三板橋（今林森北路九條通）、周厝崙至下陂頭，該圳道與新生北路平行。
第三霧里薜圳支線
第三霧里薜圳支線經古亭至和平西路、南昌街口，目前已填平。
荒廢與重建
1930年代，北入劍潭瑠公圳支流全線被移作排水污溝他用，此路段並於1970年代加蓋成為新生北路高架橋。而其餘區段，也在同一時期隨該路段田地改為建地而多所棄置。2000年代，瑠公圳僅剩新店溪碧潭附近的五公里渠道。
在瑠公圳停灌之後，位於臺大校園內的大安支線和第一霧里薜圳支線，因校地整建，圳道被填平或加蓋。2001年臺大校務會議通過「瑠公圳臺大段親水空間復育計畫」，計畫的路線以舊圳道為主，南端為農學院實驗農場，經舟山路、振興草坪、小椰林東緣、思亮館前、轉數學館前，達醉月湖，全長1.8公里。
2007年起，臺北市政府興起重現瑠公圳計劃，不過以「綠之網」為代稱的該計劃，其路線規模尚未確定。
講者之經歷～高傳棋
臺灣大學地理學系、研究所畢業
北一女地理老師、萬華(板橋)社區大學老師
臺北市文化局文獻委員會委員、臺北縣文化局文獻諮詢委員
臺北市青年規劃師培訓課程講師
臺北市社區文化種子培訓協同主持人
臺灣古地圖田野影像工作室負責人
臺北北區扶輪青年服務團團長
祐生研究基金會歷屆得獎者與子題計畫主持人
臺北古地圖展策劃人
松山古地圖展策劃人
中山女中、內湖高中古地圖展策劃人
板橋古地圖展策劃人
竹塹古地圖展策劃人
臺北建城一百二十週年特展「穿越時空看臺北」策劃人
發表過70餘篇專業(歷史地理)文章
板橋林本源園邸導覽地圖製作之指導老師
臺北市社區文化地圖之指導老師
臺北市文化在巷子裡計畫之協同主持人
國立臺灣博物館「地圖臺灣」策展人之一
2008臺灣博覽會「南瀛館」規劃之專案經理
臺北城市博物館資源調查研究之專案經理
